梅田8時59分発の特急ほか
特急（３ドアロング車８連） 09:28:09通過
立客の姿が目立つものの、扉付近も含めてまだまだ余裕があります。通過時刻を見る限り、発車時刻が9時30分である長岡天神には、おそらく定時で到着しているものと思われます。
準急（８連） 09:33:30通過
ガラガラです。乗客が一桁しかいない車両もあります。普段と変わらない姿です。なお、この準急の長岡天神発車時刻は9時35分ですので、遅延はしていないようです。
梅田9時10分発の特急ほか
特急（３ドアロング車８連） 09:37:34通過
梅田方の車両で若干混雑度が増したようです。列車の遅れはありません。
普通（８連） 09:42:46通過
今回取り上げる列車の中では、唯一の普通です。ここを境に、梅田での発車パターンが、特急・普通・準急の順から、特急・準急・普通の順へと変わります。車内の様子は一本前の準急と特に変わりなく、また遅れはありません。
梅田9時20分発の特急ほか
特急（２ドア車８連） 09:49:01通過
扉付近が混雑し、通路中央付近は立客がいない、２ドア車特有の混雑になっています。まだ本格的な混雑には至っていないものの、長岡天神の発車時刻9時50分には間に合いそうにありません。
準急（８連） 09:54:06通過
これまでの準急・普通と、特に変わりはありません。
梅田9時30分発の特急ほか
特急（３ドアクロス車８連） 09:57:40通過
３ドアクロス車の混雑は、３ドアロング車のそれに近いものがあります。列車の遅れはありません。
準急（７連） 10:02:22通過
編成の長さは変わっても、車内の様子に特に変わりはありません。
梅田9時40分発の特急ほか
特急（２ドア車８連） 10:09:38通過
20分前の２ドア車特急より、通路の立客数が増えています。列車は、かなり遅れています。
準急（８連） 10:14:27通過
河原町方の車両で乗客数が少し増えたようです。
梅田9時50分発の特急ほか
特急（３ドアクロス車８連） 10:17:36通過
20分前の３ドアクロス車特急より、乗客数が増えています。列車の遅れはありません。
準急（８連） 10:22:36通過
河原町方の車両で乗客数が少し減ったようです。
梅田10時00分発の特急ほか
特急（２ドア車８連） 10:28:57通過
いよいよ混雑は本格化。扉付近から通路にかけての混雑が目立ち始めました。列車は遅れています。
準急（７連） 10:33:21通過
空席のない車両が発生し始めました。
梅田10時10分発の特急ほか
特急（３ドアロング車８連） 10:37:39通過
３ドアロング車の特急も、本格的な混雑となりました。列車の遅れはありません。
準急（８連） 10:42:38通過
若干、乗客数が減ったようです。
梅田10時20分発の特急ほか
特急（２ドア車８連） 10:48:55通過
激しい混雑は続きます。列車は遅れています。
準急（８連） 10:53:29通過
ほとんど変化はありません。
梅田10時30分発の特急ほか
特急（３ドアクロス車８連） 10:58:11通過
混雑度に変化はありません。列車はぎりぎり定時ぐらいで走っているようです。
準急（７連） 11:02:57通過
車両単位で見ると立客が増えたようですが、７連であることから全体としては大きな変化はないようです。
梅田10時40分発の特急ほか
特急（２ドア車８連） 11:08:50通過
車内には、やや余裕があります。列車は少し遅れています。
準急（８連） 11:13:31通過
河原町方の車両を中心に、乗客が増えています。
梅田10時50分発の特急ほか
特急（３ドアロング車８連） 11:18:21通過
またすし詰め状態に戻りました。列車は遅れ気味です。
準急（７連） 11:22:59通過
全体的に乗客が減りました。
梅田11時00分発の特急ほか
特急（２ドア車８連） 11:29:01通過
２ドア車の特急としては、最も混雑しています。列車は遅れています。
準急（８連） 11:33:53通過
大きな変化はありません。
梅田11時10分発の特急ほか
特急（３ドアクロス車８連） 11:38:18通過
車内の様子に若干余裕が見える車両もありますが、混雑しています。列車は遅れ気味です。
準急（７連） 11:43:01通過
乗客は減りました。
梅田11時20分発の特急ほか
特急（２ドア車８連） 11:48:51通過
扉付近の混雑は相変わらずですが、通路に立つ乗客が減っています。列車は少し遅れています。
準急（８連） 11:53:18通過
また少し乗客が減ったようです。
梅田11時30分発の特急ほか
特急（３ドアロング車８連） 11:58:19通過
混雑は続きますが、全体的に少し余裕が出始めたようです。列車は遅れ気味です。
準急（８連） 12:03:09通過
車内の様子に大差はないようです。
梅田11時40分発の特急ほか
特急（２ドア車８連） 12:09:16通過
梅田方の車両を中心に、車内にはさらに余裕が出ています。列車はかなり遅れています。
準急（８連） 12:13:42通過
3両目・4両目で乗客が増えたようです。
梅田11時50分発の特急ほか
特急（３ドアロング車８連） 12:17:49通過
河原町方の車両を中心に、車内に余裕が出ています。列車の遅れはありません。
準急（７連） 12:22:34通過
空いています。
まとめ
2007年春の行楽シーズンは、全体的に利用者が少なかったのか、特急の混雑は相変わらずではあるものの、２ドア車の特急直後の各駅停車（準急・普通）で乗客が増えるという傾向は、明確には現れませんでした。臨時増発列車が運転されなくても、輸送力面で大きな問題はなかったようです。もっとも、特急の混雑は、鉄道を快適に利用できるレベルを超えており、混雑緩和策が期待されます。
一方、列車の遅れについては、３ドア車の特急と比較して２ドア車の特急に遅れが目立つ傾向は、これまでと変わりませんでした。今回取り上げた特急18列車について、使用車種と通過時刻（30秒毎）をまとめると、下表のようになります。
| 通過時刻＼車種 | ２ドア車 | ３ドア車 | ||
|---|---|---|---|---|
| クロス車 | ロング車 | |||
| 末尾7分 30〜59秒 | - | ２本 | ３本 | |
| 末尾8分 | 0〜29秒 | - | ２本 | ３本 |
| 30〜59秒 | ４本 | - | - | |
| 末尾9分 | 0〜29秒 | ３本 | - | - |
| 30〜59秒 | １本 | - | - | |
２ドア車と３ドア車の通過時刻には明確な傾向の違いがあり、２ドア車は全て遅れて運転されていました。一方で、３ドア車のうち、クロス車とロング車との間には傾向の違いはなく、いずれも定時か遅れ気味程度で運転されていました。２ドア車の混雑への弱さが、改めて裏付けられています。行楽期の多客対策としては、２ドア車をどうするか（運転するのかしないのか、運転するならその混雑への弱さをどのようにフォローするか）の一点にかかっていると結論付けられそうです。
