| 種別 | 車種 | 梅田発時刻 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ８時 | ９時 | 10時 | 11時 | 12時 | |||||||||||||||||
| 特 急 | ２ドア車 | 20分 | 00分 | 00分 | 40分 | ||||||||||||||||
| ３ドア クロス車 |
30分 | 40分 | 50分 | 20分 | 30分 | 40分 | 10分 | 20分 | 30分 | 00分 | |||||||||||
| ３ドア ロング車 |
59分 | 10分 | 10分 | 50分 | 50分 | ||||||||||||||||
| 快 速 | ８連 | 33分 | 13分 | 33分 | 53分 | ||||||||||||||||
| ７連 | 13分 | 53分 | 13分 | ||||||||||||||||||
| 準 急 | ８連 | 55分 | 43分 | 03分 | 23分 | 33分 | |||||||||||||||
| ７連 | 23分 | 23分 | 43分 | 03分 | 43分 | 53分 | |||||||||||||||
| 普 通 | ８連 | 52分 | 16分 | 36分 | 16分 | 36分 | 56分 | ||||||||||||||
| ７連 | 02分 | 56分 | |||||||||||||||||||
梅田8時59分発の特急ほか
特 急 （３ドアロング車８連） 09:28:01通過
準 急 （３ドアロング車８連） 09:34:03通過
梅田9時10分発の特急ほか
特 急 （３ドアロング車８連） 09:37:42通過
普 通 （３ドアロング車８連） 09:42:22通過
梅田9時20分発の特急ほか
快 速 （３ドアロング車７連） 09:45:01通過
特 急 （２ドア車８連） 09:48:01通過
普 通 （３ドアロング車７連） 09:52:48通過
梅田9時30分発の特急ほか
特 急 （３ドアクロス車８連） 09:58:12通過
準 急 （３ドアロング車７連） 10:02:26通過
梅田9時40分発の特急ほか
快 速 （３ドアロング車８連） 10:05:56通過
特 急 （３ドアクロス車８連） 10:08:17通過
普 通 （３ドアロング車８連） 10:12:53通過
梅田9時50分発の特急ほか
特 急 （３ドアクロス車８連） 10:17:35通過
準 急 （３ドアロング車８連） 10:22:39通過
梅田10時00分発の特急ほか
快 速 （３ドアロング車７連） 10:25:21通過
特 急 （２ドア車８連） 10:29:44通過
普 通 （３ドアロング車８連） 10:34:12通過
梅田10時10分発の特急ほか
特 急 （３ドアロング車８連） 10:37:49通過
準 急 （３ドアロング車８連） 10:42:27通過
梅田10時20分発の特急ほか
快 速 （３ドアロング車８連） 10:45:08通過
特 急 （３ドアクロス車８連） 10:48:37通過
普 通 （３ドアロング車７連） 10:53:05通過
梅田10時30分発の特急ほか
特 急 （３ドアクロス車８連） 10:57:56通過
準 急 （３ドアロング車７連） 11:02:54通過
梅田10時40分発の特急ほか
快 速 （３ドアロング車８連） 11:05:14通過
特 急 （３ドアクロス車８連） 11:07:49通過
普 通 （３ドアロング車８連） 11:12:28通過
梅田10時50分発の特急ほか
特 急 （３ドアロング車８連） 11:17:55通過
準 急 （３ドアロング車７連） 11:22:35通過
梅田11時00分発の特急ほか
快 速 （３ドアロング車８連） 11:25:07通過
特 急 （２ドア車８連） 11:29:10通過
普 通 （３ドアロング車８連） 11:34:08通過
梅田11時10分発の特急ほか
特 急 （３ドアクロス車８連） 11:37:55通過
準 急 （３ドアロング車７連） 11:43:02通過
梅田11時20分発の特急ほか
快 速 （３ドアロング車７連） 11:45:01通過
特 急 （３ドアクロス車８連） 11:48:00通過
普 通 （３ドアロング車８連） 11:53:15通過
梅田11時30分発の特急ほか
特 急 （３ドアクロス車８連） 11:58:28通過
準 急 （３ドアロング車８連） 12:02:58通過
梅田11時40分発の特急ほか
特 急 （２ドア車８連） 12:08:31通過
準 急 （３ドアロング車８連） 12:13:18通過
梅田11時50分発の特急ほか
特 急 （３ドアロング車８連） 12:18:10通過
準 急 （３ドアロング車７連） 12:22:47通過
梅田12時00分発の特急ほか
特 急 （３ドアクロス車８連） 12:28:32通過
準 急 （３ドアロング車７連） 12:33:27通過
雑感
例年、秋の行楽期には最も混雑する日となる勤労感謝の日も、2009年は全体としてそれほど激しい混雑とはなりませんでした。2007年改正時から秋に運転されている快速「いい古都エクスプレス」も、この３年で最も空いています。快速「いい古都エクスプレス」が先行しない特急の混雑を避けて、その特急との緩急接続後に高槻市を発車する準急へと流れる利用者も、全く無いわけではないと思われるものの、例年と比較してはるかに少なく、特急の混雑が際立ちました。
その特急は、9300系の増備にともなって、6300系の使用列車が激減しており、この日はこの時点で８連で残存している２編成が運転されるのみとなっています。
使用車種ごとの特急の通過時刻をまとめました。カッコ内の数字は、うち快速「いい古都エクスプレス」が先行する列車の本数です。
| 通過時刻＼車種 | ２ドア車 | ３ドア車 | ||
|---|---|---|---|---|
| クロス車 | ロング車 | |||
| 末尾7分 30〜59秒 | - | 4本(1) | 3本 | |
| 末尾8分 | 0〜29秒 | 1本(1) | 4本(3) | 2本 |
| 30〜59秒 | 1本 | 2本 | - | |
| 末尾9分 | 0〜29秒 | 1本(1) | - | - |
| 30〜59秒 | 1本(1) | - | - | |
２ドア車の本数が減っても、列車の通過時刻の傾向に変化はありません。この日については、快速「いい古都エクスプレス」が先行する場合、３ドアクロス車にはその効果が出ているように思われるのに対して、２ドア車ではその傾向は感じられません。遅れの幅が例年より縮小しているのは、今年の混雑がそれほどでもなかったことと、改良型ATS化の進展で実質的にダイヤの余裕が増したことによるものと思われますが、それでも分単位の遅れを解消できないあたりに、２ドア車の構造上の問題を感じます。
他の乗車率レポート（第26回・第25回・第23回・第22回・第21回・第20回・第３回など）でも、特急の通過時刻をまとめていますので、参考までにあわせてご覧ください。
