| 種別 | 車種 | 梅田発時刻 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ８時 | ９時 | 10時 | 11時 | 12時 | |||||||||||||||||
| 特 急 | ３ドア クロス車 |
20分 | 30分 | 40分 | 00分 | 20分 | 30分 | 40分 | 00分 | 10分 | 20分 | 40分 | 00分 | ||||||||
| ３ドア ロング車 |
59分 | 10分 | 50分 | 10分 | 50分 | 30分 | 50分 | ||||||||||||||
| 快 速 | ８連 | 33分 | 13分 | 33分 | 53分 | ||||||||||||||||
| ７連 | 13分 | 53分 | 13分 | ||||||||||||||||||
| 準 急 | ８連 | 55分 | 43分 | 03分 | 23分 | 33分 | |||||||||||||||
| ７連 | 23分 | 23分 | 43分 | 03分 | 43分 | 53分 | |||||||||||||||
| 普 通 | ８連 | 52分 | 16分 | 36分 | 16分 | 36分 | 56分 | ||||||||||||||
| ７連 | 02分 | 56分 | |||||||||||||||||||
梅田8時59分発の特急ほか
特 急 （３ドアロング車８連） 09:28:09通過
準 急 （３ドアロング車８連） 09:33:48通過
梅田9時10分発の特急ほか
特 急 （３ドアロング車８連） 09:38:01通過
普 通 （３ドアロング車８連） 09:42:27通過
梅田9時20分発の特急ほか
快 速 （３ドアロング車７連） 09:45:06通過
特 急 （３ドアクロス車８連） 09:47:57通過
普 通 （３ドアロング車７連） 09:52:30通過
梅田9時30分発の特急ほか
特 急 （３ドアクロス車８連） 09:57:58通過
準 急 （３ドアロング車７連） 10:02:50通過
梅田9時40分発の特急ほか
快 速 （３ドアロング車８連） 10:05:09通過
特 急 （３ドアクロス車８連） 10:07:58通過
普 通 （３ドアロング車８連） 10:12:20通過
梅田9時50分発の特急ほか
特 急 （３ドアロング車８連） 10:17:36通過
準 急 （３ドアロング車８連） 10:22:32通過
梅田10時00分発の特急ほか
快 速 （３ドアロング車７連） 10:25:46通過
特 急 （３ドアクロス車８連） 10:28:04通過
普 通 （３ドアロング車８連） 10:32:39通過
梅田10時10分発の特急ほか
特 急 （３ドアロング車８連） 10:37:50通過
準 急 （３ドアロング車８連） 10:42:36通過
梅田10時20分発の特急ほか
快 速 （３ドアロング車８連） 10:44:57通過
特 急 （３ドアクロス車８連） 10:47:46通過
普 通 （３ドアロング車７連） 10:52:31通過
梅田10時30分発の特急ほか
特 急 （３ドアクロス車８連） 10:58:52通過
準 急 （３ドアロング車７連） 11:03:56通過
梅田10時40分発の特急ほか
快 速 （３ドアロング車８連） 11:05:53通過
特 急 （３ドアクロス車８連） 11:07:41通過
普 通 （３ドアロング車８連） 11:12:25通過
梅田10時50分発の特急ほか
特 急 （３ドアロング車８連） 11:18:06通過
準 急 （３ドアロング車７連） 11:23:16通過
梅田11時00分発の特急ほか
快 速 （３ドアロング車８連） 11:25:17通過
特 急 （３ドアクロス車８連） 11:27:40通過
普 通 （３ドアロング車８連） 11:32:08通過
梅田11時10分発の特急ほか
特 急 （３ドアクロス車８連） 11:37:43通過
準 急 （３ドアロング車７連） 11:42:48通過
梅田11時20分発の特急ほか
快 速 （３ドアロング車７連） 11:45:31通過
特 急 （３ドアクロス車８連） 11:47:39通過
普 通 （３ドアロング車８連） 11:52:16通過
梅田11時30分発の特急ほか
特 急 （３ドアロング車８連） 11:58:13通過
準 急 （３ドアロング車８連） 12:02:50通過
梅田11時40分発の特急ほか
特 急 （３ドアクロス車８連） 12:08:22通過
準 急 （３ドアロング車８連） 12:12:58通過
梅田11時50分発の特急ほか
特 急 （３ドアロング車８連） 12:17:56通過
準 急 （３ドアロング車７連） 12:22:34通過
梅田12時00分発の特急ほか
特 急 （３ドアクロス車８連） 12:28:17通過
準 急 （３ドアロング車７連） 12:32:57通過
雑感
2007年改正ダイヤでは初めてとなる２週に渡っての臨時ダイヤも、二週目は人出のピークを過ぎたようで、例年と比較して混雑の度合いが低かった勤労感謝の日より、さらに混雑度は低い状態でした。混雑らしい混雑は、特急にしか見られません。
この日は、9308Fの営業運転が開始されるとともに、２ドア車が終日運転されませんでした。その結果、車種と通過時刻の関係は、下表のようになりました。カッコ内の数字は、うち快速「いい古都エクスプレス」が先行する列車の本数です。
| 通過時刻＼車種 | ３ドア車 | ||
|---|---|---|---|
| クロス車 | ロング車 | ||
| 末尾7分 30〜59秒 | 8本(6) | 3本 | |
| 末尾8分 | 0〜29秒 | 3本(1) | 4本 |
| 30〜59秒 | 1本 | - | |
この日より混雑の度合いが低かった二週前の日曜日でも２ドア車の通過時刻帯は３ドア車のそれとは明らかな違いがありましたが、実際に３ドア車しか運転されなかったこの日の傾向から、これまでの行楽期の遅れの原因は２ドア車にあることがより明確になったといえるでしょう。
2009年12月9日（水）には、次期ダイヤ改正が2010年3月13日に実施されることとその概要が発表され、２ドア車が特急から撤退するとともに、行楽期の臨時ダイヤは嵐山直通臨時列車の運転を主体としたものへと大きく様変わりすることが明らかになっています。現行の快速いい古都エクスプレスと比較して、新ダイヤでの嵐山直通臨時列車がどの程度利用されるのか、そして２ドア車撤退後の特急の混雑と遅れがどのように変化するか、注目されるところです。
他の乗車率レポート（第27回・第26回・第25回・第23回・第22回・第21回・第20回・第３回など）でも、特急の通過時刻をまとめていますので、参考までにあわせてご覧ください。
