嵐山ゆき臨時列車（午前：進行方向 ←）
快速特急 嵐 山 （３ドアロング車６連：7307F）
梅田9時31分発の、快速特急 嵐山ゆき。停車駅は十三・淡路・桂・上桂・松尾で、嵐山着は10時19分。
快速特急 嵐 山 （２ドアクロス車６連：6350F）
梅田9時51分発の、快速特急 嵐山ゆき。停車駅は十三・淡路・桂・上桂・松尾で、嵐山着は10時42分。十三では、日生中央9時06分発の臨時特急日生エクスプレス 梅田ゆきからの連絡あり。
休車となっていた6350Fが、中間車２両を抜いた６連で、営業運転に復帰。外観上は、編成が短縮されたことと、号車表示が撤去されたこと以外に変化はない様子。
快速特急 嵐 山 （３ドアロング車６連：8312F）
梅田10時11分発の、快速特急 嵐山ゆき。停車駅は十三・淡路・桂・上桂・松尾で、嵐山着は11時02分。十三では、日生中央9時26分発の臨時特急日生エクスプレス 梅田ゆきからの連絡あり。
直通特急 嵐 山 （３ドアロング車６連：7017F）
宝塚9時59分発、今津線経由の、直通特急 嵐山ゆき。停車駅は宝塚南口・逆瀬川・小林・仁川・甲東園・門戸厄神・塚口・十三・淡路・桂・上桂・松尾（西宮北口には停車せず）で、嵐山着は11時22分。
直通特急 嵐 山 （３ドアロング車６連：7014F）
高速神戸10時13分発の、直通特急 嵐山ゆき。停車駅は花隈・三宮・六甲・岡本・夙川・西宮北口・塚口・十三・淡路・桂・上桂・松尾で、嵐山着は11時43分。
定期列車（午前：進行方向 ←）
特 急 河 原 町（３ドアクロス車８連：9309F）
梅田10時49分発の、特急 河原町ゆき。停車駅は十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸。
この日の午前中で、最も混雑していた上り特急の一例。
嵐山発臨時列車（午後：進行方向 →）
快速特急 梅 田 （３ドアロング車６連：7307F）
嵐山15時58分発の、快速特急 梅田ゆき。停車駅は松尾・上桂・桂・淡路・十三で、梅田着は16時47分。
快速特急 梅 田 （３ドアロング車６連：8312F）
嵐山16時18分発の、快速特急 梅田ゆき。停車駅は松尾・上桂・桂・淡路・十三で、梅田着は17時07分。
快速特急 梅 田 （２ドアクロス車６連：6350F）
嵐山16時38分発の、快速特急 梅田ゆき。停車駅は松尾・上桂・桂・淡路・十三で、梅田着は17時27分。
直通特急 高速神戸（３ドアロング車６連：7014F）
嵐山16時58分発の、直通特急 高速神戸ゆき。停車駅は松尾・上桂・桂・淡路・十三・塚口・西宮北口・夙川・岡本・六甲・三宮・花隈で、高速神戸着は18時22分。
直通特急 宝 塚 （３ドアロング車６連：7017F）
嵐山17時18分発、今津線経由の、直通特急 宝塚ゆき。停車駅は松尾・上桂・桂・淡路・十三・塚口・門戸厄神・甲東園・仁川・小林・逆瀬川・宝塚南口（西宮北口には停車せず）で、宝塚着は18時36分。
定期列車（午後：進行方向 →）
特 急 梅 田 （３ドアクロス車８連：9310F）
河原町16時10分発の、特急 梅田ゆき。停車駅は烏丸・桂・長岡天神・高槻市・茨木市・淡路・十三。
この日の午後の列車のうち、最も混雑していた下り特急の一例。
雑感
2010年5月5日（水・祝）は、真夏日となったこともあってか人出が鈍く、全体的に2010年4月29日（木・祝）より利用は低調でした。
今後、おそらく秋の行楽シーズンにも、今回と同様の臨時列車が運転されるものと思われますが、例年、嵐山への行楽輸送は春より秋の方が混雑する傾向にありますので、そのときに、輸送力増強策として、また嵐山直通というサービス面から、臨時列車の真価が問われることになるのではないかと思います。
今回はこのような状況でしたので、特急に使用される車種が全て３ドア車（午前中は全て9300系）となっていることもあって、特に混雑に起因する遅延は見られませんでした。参考までに、梅田9時00分〜11時59分発の河原町ゆき特急の通過時刻を記しておきます。
各列車の通過時刻は、河原町寄りの先頭車を写した際に、カメラ内の時計が記録した時刻です。全て撮影し終えた約2時間後に日本標準時と照合したところ、誤差は１秒以内でした。
| 梅田発時刻 ＜時刻表より＞ |
撮影地点通過時刻 （大山崎→長岡天神） |
長岡天神発時刻 ＜時刻表より＞ |
備考 |
|---|---|---|---|
| 9:00 | 9:27:20 | 9:29 | - |
| 9:10 | 9:37:19 | 9:39 | - |
| 9:19 | 9:47:15 | 9:49 | - |
| 9:29 | 9:57:26 | 9:59 | - |
| 9:39 | 10:09:10 | 10:11 | 快速特急が先行 |
| 9:49 | 10:17:33 | 10:20 | - |
| 9:59 | 10:29:16 | 10:31 | 快速特急が先行 |
| 10:09 | 10:37:41 | 10:40 | - |
| 10:19 | 10:49:45 | 10:51 | 快速特急が先行 |
| 10:29 | 10:57:44 | 11:00 | - |
| 10:39 | 11:09:29 | 11:11 | 直通特急が先行 |
| 10:49 | 11:17:32 | 11:20 | - |
| 10:59 | 11:29:21 | 11:31 | 直通特急が先行 |
| 11:09 | 11:37:56 | 11:40 | - |
| 11:19 | 11:47:20 | 11:49 | - |
| 11:29 | 11:57:26 | 11:59 | - |
| 11:39 | 12:07:26 | 12:09 | - |
| 11:49 | 12:17:09 | 12:19 | - |
| 11:59 | 12:27:37 | 12:29 | - |
各列車の通過時刻を30秒単位でまとめたものが、次の表です。カッコ内の数字は、純増で設定される臨時列車（快速特急・直通特急）が先行するために、その影響を受ける特急の本数です。
| 通過時刻＼車種 | ３ドア クロス車 |
|
|---|---|---|
| 末尾7分 | 0〜29秒 | 8本 |
| 30〜59秒 | 6本 | |
| 末尾9分 | 0〜29秒 | 4本(4) |
| 30〜59秒 | 1本(1) | |
他の乗車率レポート（第29回・第28回・第27回・第26回・第25回・第23回・第22回・第21回・第20回・第３回など）でも、特急の通過時刻をまとめていますので、参考までにあわせてご覧ください。
